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“大家好，我是老张，欢迎各位点开收听这一集的节目！”「空难事故调查」是一次回顾历史上著名空难事故的声音尝试，希望用播客的形式带大家坐上时光机，重新置身于那些事故里的飞机中，用“上帝视角”一起抽丝剥茧的再次揭开空难中的重重谜团。因为老张我相信，每一起空难事故都并非看上去那么简单，里面既有不明觉厉的较量，还有让人脊背发凉的阴谋，也自然还有那些希望力挽狂澜的英雄的无奈和让人恨之入骨的疯狂等等。如果你已准备好，那就请系好安全带，咱们这就出发！
小张子 hosts 空难事故调查, a leisure show with 20 episodes published.
大家新年好，欢迎点开收听这一集的「空难事故调查」，我是老张。 这是一集从去年11月开始收集资料并且准备的节目，但无奈的是中间出现了很多偏差，导致这集节目现在才上线。不过，说实话，截止到上线这一刻其实还有一部分相关的飞机手册内容没有收到明确的确认回复，为了整个节目的严谨，我暂时先将这一部分删掉了，等后续得到了准确的信息后，咱们再添加上这部分的内容。 题目中的“RNV967”所指代的是位于欧亚交界处的小国亚美尼亚的亚美尼亚国际航空的967航
感谢大家在2024年对「空调」的支持！祝大家新的一年身体健康，万事如意，心想事成。 当然，别忘了听老张在这讲故事😁。 谢谢大家🙏
大家好，我是老张！ 欢迎点开收听这一集的空难事故调查。 这一集将继续为大家讲述协和式客机的后续故事，以及其中的重头戏法航4590航班空难。 经过了从正式出现后的30几年的运行，没有过任何重大安全事故记录的协和式客机，作为唯一一款“存世”的超音速民用运输工具，跌跌撞撞的走到了世纪之交的2000年，本以为能够再接着续写奇迹，没想到这一次，作为飞机一直没有根除的故障之一——轮胎爆破，再一次让协和式客机走到了命运的悬崖边，而这回，还是在客观环境
大家好，我是老张。好久不见！ 欢迎点开收听这一集的空难事故调查。 第17集的「空调」分为上下两部分，上集主要为大家介绍民用客机中曾经出现过的一种“异类”机型——超音速客机。 作为超音速客机中的代表，协和式客机出现后虽然被给予厚望，甚至一度被认为是民用客机的未来，但是却无奈的“生不逢时”，抛开技术等本身的原因，似乎无论是几十年前还是如今，在客机的领域中，超音速的技术始终没有被完全的接纳。这也间接的导致了这款集先进科技于一身的飞机一直徘徊在
1989年9月3日，一架载有54人的737-200型客机在亚马逊雨林的上空来回的徘徊着。这里显然并不是它该降落的地方，但是机舱里已经报警声惊恐声响成一片。油箱里仅存的一点油量也许连在雨林中安全降落都变得不可能。 一会功夫，伴随着低垂的夜幕，这架飞机一头钻进了雨林中，消失在了人们的视线里。到底是因为飞机的故障还是人为原因？里约格朗德航空254航班为何会在距离目的地机场千里之外的地方轰然坠地，也许这一集的「空调」能帮你揭开这个答案。 请系好
发生在1997年5月8日的南航3456航班空难是一次里程碑性质的事件，因为网上驾驶舱录音的公布，这起事故的主要原因似乎无必清晰明了，恶劣的天气加上人为的操纵失误，可以说是一起对“天灾人祸”最好的诠释了，但真相真的是现在公布出来的这样吗？透过录音，也许我们还能找出更多的细节…… 这一集中会稍微多涉及了一些飞行中的专业程序和情景，老张我也尽可能的为大家做了详细的讲解，也许对各位更全面理解当时的情况会有所帮助。 接下来就请系好安全带，咱们一起
大连5·7空难是发生在2002年5月7日的灾难事故，一共有112人在此次事故中不幸丧生，一架隶属于当时北方航空公司的麦道82客机也在事故中彻底损毁。 事故的所有细节都指向了飞机上的一名乘客——张丕林，到底是因为欠债骗保还是因为自己身患重病不想给家人拖后腿，虽然已经过去了22年之久，但是每每提到大连5·7空难还是有人心存疑惑，为什么一个家境还算不错，工作尚可，妻子孩子都没什么问题的中年人会突然选择如此让人不解的方式结束生命，如果张丕林的家
一提到法航447航班空难，稍微了解点的朋友可能马上就会想到“博南拉杆”的典故。这也确实将这起空难多加上了点宿命论的感觉，如果不是博南一味的迷之操作，法航447航班也只会是一架顺利抵达目的地的普通航班而已。 但是真的是博南自己的错吗？博南难道就真的和胜安185的朱为民一样，永远被人们钉在了耻辱柱上了吗？如果你也曾经这么想过，那听完今天的节目，希望你能像我一样，多多少少能理解博南作为一个“新人”在当时那种情况下的所作所为吧。 1986年美国
各位久等了，先🙇了。 迟到的新一集「空难事故调查」第十二期现在为大家奉上。 这期的内容是发生在冷战时期的大韩航空007航班空难，事件虽然过去了40年，但因为事发时正值美苏两国冷战时期最为较真儿的时间段，自然事件背后的其它因素远远超过了事故本身吸引力。虽然在事故中有269人不幸丧生，但时至今日似乎已经没人再提及那些无辜的生命，更多的只是关注到美苏两国因为争夺霸权而采取了多少不为人知的残忍手段而已。 做完这期节目，我不禁想起了「无间道」中
不知不觉「空难事故调查」来到了十一集。这次选了一个稍微“私货”多一点，技术性少了点的事故，希望大家喜欢。 2018年的8月10日，西雅图塔科马机场的地勤理查德趁着所有人不注意，将一架停在货机坪的飞机偷着飞上了天空，本以为是一次如9·11般的恐怖活动，却变成了理查德自己生命的“最后一舞”。等到飞机坠毁，人们重新审视曾经眼中的“好人”理查德时，却给出了截然不同的两种结论。 当然节目中也有老张我自己的观点，希望大家能够耐心听到最后。感谢各位了
发生在2002年的乌伯林根空难无疑是21世纪最为惨痛的空难事故之一，几十名拥有美好未来的孩子因为此次空难事故，在他们自己的人生刚刚开始的时候就被迫画上了句号。同时乌伯林根空难也是在空难历史上罕见的，因为飞机在空中相撞引发的事故。到底是飞行员的错误，空管员的错误还是飞机系统的错误，可能每个人都有属于自己的答案吧。 出发前的BTC2937 DHL611航班 两架飞机的计划航线 两架在空中相对飞行的飞机 两架飞机相撞时的模拟图 计算机模拟当时
发生在2002年的华航611空难，是另外一起因为金属疲劳导致的空难事故。日航123空难发生17年后，又一架747飞机因为一个不起眼的部件，导致机毁人亡。当然这背后暴露出的更为让人触目惊心的是华航松散的安全管理体系，本来有至少2次机会能够避免华航611空难的发生，但华航却偏偏全都错过了。 随着2012年，当年负责维修这架747-200型飞机的维修时孙冀昌的病逝，这件事也算是画上了一个暂时的句号。这个埋了22年的雷，终于在炸了之后，无情的夺
发生在1990年的广州劫机撞击事件，可以算是一件特殊的空难事故了。不仅因为事件主角，劫机犯蒋晓峰仅仅年近21岁，更因为被劫持的飞机在落地时直接撞上了另外两架停在停机坪上的飞机，造成了128人遇难的惨剧。这也让此次劫机事件被人们牢牢记住。 时间轴： 00:00-00:47开篇 00:47-11:53 背景以及劫机简介 11:53-13:24 事故简介 13:24-22:47 事故中的飞机介绍 22:47-42:36 事件细节还原 42:3
机长齐全军是国内民航历史上第一位被判刑的飞行员，罪名是重大飞行事故安全罪。但和这个略显复杂的罪名相比，第42条“没有组织乘客撤离，没有对求救的副驾驶施以援手”更让人心寒。这就是发生在14年前，打破2102天飞行安全“零事故”记录的伊春空难，比起事故本身，人性的复杂更让我气愤的同时，多了一些思考。 时间线： 00:00-02:02 开篇 02:06-05:27 背景 05:32-08:27 空难事故 08:31-23:09 黑匣子数据还原
今天，“卫民推杆”似乎已经变成了一个梗，成了人们茶余饭后的谈资，但再回头看看这起曾经轰动一时的空难事故，不免还是有些新的发现，到底是机械故障还是人为原因，现在纠结起来似乎也已经有些不太实际了。但，如果听过这集之后，你也能有属于自己的判断，欢迎留言交流。 时间轴： 00:00-01:17 开篇 01:20-04:33 背景 04:35-07:45 空难 04:47-12:03 空难细节 12:03-14:40 调查开始 14:41-21:
737max无疑是波音最具挑战性，同时也命运最为悲惨的机型。虽然自问世以来订单不断，但max自身肩负的使命却注定了它不会想前辈们一样被“名垂千古”，反而每每被人提起的时候，都和故障或灾难挂钩。 这一集，我们借由2024年1月5日美国阿拉斯加航空的一起737max9型飞机舱门掉落的事件，还原737max仓促诞生时的短暂辉煌，以及惨痛的狮航JT610空难，尝试分析出737max背后波音的“没有得逞的野心”。 时间轴： 00：00-06:56
先给各位收听过前几集节目，催更的观众老爷们磕头了，🙇 迟来的，跨了年的这一集「空难事故调查」这就为大家奉上。 在上世纪八九十年代，桂林因为接二连三的空难，被人们冠以“陆地百慕大”之称。 92年11月24日发生的CZ3943航班空难是继82年83年的两期严重事故后发生在桂林的第三起严重的空难事故。 事件一共造成了141人死亡～也可能是143人。 至今消失的乘客遗体，飞机残骸，和另外两名飞行员是否真实存在依然无法解释。 00:29前言 0
这是一个我思考了很久，看了很多资料。但是最终结果可能也并不尽我所意的作品。所以在节目录音中说到一些涉及到现场惨状的段落时有点“失控了”。大家听的时候请多多包涵。虽然不能感同身受，可是脱口而出那些惨状还真的是需要一颗比较强大的心脏。 至今，洛克比空难的真相依旧没有彻底查清，到底是伊朗策划利比亚实施，还是由卡扎菲自己一首谋划的，可能谁也说不清了，即使又一个嫌疑人在美国被捕，但35年的时间，到底还能有多少真相留得下呢？ 卡扎菲也好，迈格拉希也
与特内里费岛空难不同，日航的JAL123航班事故某种意义上多了一种“宿命感”。飞行员的在事件中的处置依旧被从业人员津津乐道，同时这件事也让整个行业针对飞行安全的讨论更加深入，作为事故主角的747也因为这件事在整体的设计上又向前，想安全的方向迈进了一大步！ 日本航空123航空的涉事航线 失去尾翼的日航123航班 雷达上的123航班 仅有残缺机翼的事故现场 事故现场 山林中的事故现场 事故救援现场 人们为逝者祈福 事故的“罪魁祸首”和垂尾，
作为航空历史上遇难人数最多的纯空难事故，特内里费岛空难虽然过去了46年，但每次谈及747和空难事故时仍被人们广泛提及，惨重的伤亡让人们无法忘记事件带来的惨痛教训及影响。 模拟两机相撞的瞬间 事发地-特内里费岛 事故发生瞬间两机的相对位置 相撞后引发的大火 事后跑道上的惨状 出事时的惨状，以及当事人荷兰“明星”机长 外媒对于事故的报道。
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